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Árbol de levas de hierro fundido nodular: propiedades, aplica...
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., anteriormente conocida como Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd. en 1999, se estableció inicialmente en la zona industrial de Repuestos para Automóviles y Motocicletas de Wenzhou, Zhejiang. En 2005, se trasladó a Fuzhou, Fujian, y luego en 2023 se trasladó nuevamente a Anqing, Anhui, donde cambió su nombre a Anhui KORBOR. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., Sí Porcelana al por mayor DEUTZ Proveedor de árboles de levas para automóviles y DEUTZ corporación de árboles de levas automotrices y Porcelana al por mayor DEUTZ corporación de árboles de levas automotrices
El árbol de levas es un componente clave en el motor. Se seleccionan aleaciones de alto rendimiento y se utilizan procesos de tratamiento térmico, como el templado, la carburación y el enfriamiento en agua para aumentar significativamente la resistencia, la dureza y la resistencia al desgaste del árbol de levas, garantizando el rendimiento en entornos de trabajo.
Con 25 años de innovación y experiencia, el árbol de levas es nuestro único enfoque. Contamos con líneas de producción eficientes y sistemas de gestión de calidad estrictos, logrando una producción de alta precisión a gran escala y garantizando que cada lote de productos tenga la misma calidad. Seguimos el estándar IATF16949:2016, mantenemos el concepto de producción "cero defectos", implementamos un control de calidad multinivel y integral en cada enlace del proceso de producción, y ganamos el favor del mercado global con alto rendimiento y calidad estable. Con clientes en todo el mundo, hemos establecido la cooperación estratégica con muchas marcas.
Desde la fundición en blanco hasta los productos terminados, KORBOR ofrece un servicio integral para cada cliente con una calidad confiable y tiempos de entrega puntuales. Cada año, entregamos más de 2.3 millones de conjuntos de productos a clientes globales y servimos al mercado con capacidades profesionales. KORBOR no solo es su proveedor de confianza, sino también su ideal socio en el campo de los árboles de levas de motores de automóviles y motocicletas. Trabajemos juntos para crear calidad con destreza artesanal.
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. no mencionó los indicadores de inspección clave y los estándares para el mantenimiento del árbol de levas automotriz Deutz en su introducción. Los siguientes son los indicadores de inspección clave y los estándares generales correspondientes para Árboles de levas automotrices Deutz Durante el mantenimiento en circunstancias normales:
Licenciatura
Desgaste de la superficie de la leva: la superficie de la leva del árbol de levas es la parte que contacta directamente y produce un movimiento relativo con componentes como los empapeos de la válvula, y es propenso a usar. En términos generales, cuando el desgaste en la superficie de la leva excede de 0.2 mm a 0.3 mm, es necesario considerar la reparación o reemplazo del árbol de levas. Se pueden usar herramientas como micrómetros para medir los diámetros de diferentes partes de la cámara y compararlos con las dimensiones de diseño originales para determinar el desgaste.
Desgaste del diario: el desgaste también ocurre en la articulación entre el diario y el rodamiento. El desgaste del diario generalmente puede estar dentro del rango de ± 0.03 mm a ± 0.05 mm. Si excede este rango, puede causar problemas como fugas de aceite, presión de aceite reducida y operación inestable del árbol de levas. Durante la inspección, se puede medir el diámetro del revista y el espacio libre con el diámetro interno del rodamiento se puede calcular para la evaluación. El espacio libre normal es generalmente entre 0.05 mm y 0.12 mm.
Deformación
Estractitud: la rectitud del árbol de levas es un indicador importante. Por lo general, se requiere que el error de rectitud dentro de cada 100 mm de longitud no exceda de 0.01 mm a 0.02 mm, y el error de rectitud de toda la longitud no excede 0.05 mm a 0.1 mm. El árbol de levas se puede colocar en un bloque V y medir con un indicador de dial. La diferencia entre las lecturas máximas y mínimas del indicador de dial es el error de rectitud.
Distorsión: para el árbol de levas de un motor de múltiples cilindros, la posición del ángulo relativo entre cada cámara debe cumplir con los requisitos de diseño. En general, el ángulo de distorsión no debe exceder ± 1 °. Se puede medir con herramientas de medición de ángulo profesional o en equipos de prueba específicos.
Dureza
La dureza general del árbol de levas debe cumplir con los requisitos de su material y proceso de tratamiento térmico. En términos generales, la dureza del árbol de levas después del enfriamiento, el templado y otros tratamientos térmicos generalmente se encuentra entre HRC45 y HRC55. Se puede usar un probador de dureza para medir diferentes partes del árbol de levas en múltiples puntos para garantizar que la dureza general sea uniforme y cumpla con el estándar.
La dureza de la superficie de la leva y la revista deben ser ligeramente más alta que otras partes para mejorar la resistencia al desgaste. Por lo general, la dureza de la superficie de la cámara debe alcanzar HRC50 o superior, y la dureza del diario debe estar por encima de HRC48.
Calidad de la superficie
Rugosidad: la rugosidad de la superficie del árbol de levas tiene una influencia importante en su fricción y desgaste con otros componentes. En general, se requiere la rugosidad de la superficie de la cámara y la superficie del diario para alcanzar RA0.8 μm a RA1.6 μm. Se puede usar un instrumento de medición de rugosidad para la detección.
Defectos de la superficie: verifique la superficie del árbol de levas a simple vista o con la ayuda de una lupa, endoscopio y otras herramientas. No se permiten grietas, agujeros de arena, poros y otros defectos. Si se encuentran grietas obvias en la superficie, el árbol de levas debe reemplazarse independientemente del tamaño, porque las grietas pueden hacer que el árbol de levas se rompa durante el funcionamiento.
Bloqueo del canal de aceite
El canal de aceite dentro del árbol de levas se usa para proporcionar lubricación y enfriamiento para el árbol de levas y los rodamientos, por lo que el canal de aceite debe mantenerse sin obstrucciones. Esto se puede verificar mediante la prueba de presión del canal de aceite. En circunstancias normales, bajo la presión de aceite de funcionamiento normal del motor (generalmente 200 kPa a 400 kPa), la pérdida de presión en el canal de aceite no debe exceder los 50 kPa. Si la pérdida de presión es demasiado grande, puede indicar que el canal de aceite está bloqueado.
Después del desmontaje, también puede usar una herramienta especial de limpieza de tuberías o aire comprimido para despejar y verificar el canal de aceite para ver si hay escombros, lodo u otros bloqueos.
