Árbol de levas de automóvil: rendimiento, síntomas y consejos de ajuste

El árbol de levas es un componente crítico en un motor de combustión interna, responsable de controlar la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape. Su diseño y condición afectan significativamente el rendimiento, la eficiencia y la confiabilidad del motor. Ya sea que esté construyendo un motor de alto rendimiento, diagnosticar un sensor de posición del árbol de levas defectuoso o aprender cómo grado a un árbol de levas sin herramientas especializadas, comprender esta parte esencial es crucial.

El mejor árbol de levas de rendimiento para un chevy de bloque pequeño

Los motores de bloqueos pequeños Chevy (SBC) son legendarios por su potencial de versatilidad y potencia. Elegir el árbol de levas derecho puede mejorar drásticamente los caballos de fuerza, el torque y la respuesta del acelerador. Esto es lo que debe considerar al seleccionar un árbol de levas de rendimiento para su SBC:

Factores clave en la selección del árbol de levas

Levantamiento y duración: mayor elevación y mayor duración aumentan el flujo de aire, pero puede requerir resortes de válvulas y ajuste mejorados.
Ángulo de separación del lóbulo (LSA): un LSA más apretado (108 ° -112 °) mejora el torque de gama baja, mientras que un LSA más ancho (114 ° -118 °) mejora la potencia de gama alta y la calidad inactiva.
Uso previsto: los motores impulsados ​​por la calle se benefician de levas suaves con características de inactividad suaves, mientras que los motores de carrera necesitan perfiles agresivos para la máxima potencia.

Perfiles de árbol de levas populares para SBC
Calle/tira: elevación moderada (0.450 "–0.550") y duración (210 ° –230 ° @ 0.050 ") para un rendimiento equilibrado.
Racing de arrastre: elevación alta (0.600 ") y larga duración (240 ° a 0.050") para una potencia máxima de alta rpm.
Remolque/torque de gama baja: corta duración con un amplio LSA para un rendimiento fuerte de baja rpm.

Las actualizaciones adecuadas del tren de la válvula (resortes, varillas de empuje, balancines) son necesarias para manejar los árboles de levas agresivos. Siempre haga coincidir el árbol de levas con la relación de compresión de su motor, el sistema de inducción y el flujo de escape para obtener resultados óptimos.

Síntomas del sensor de posición del árbol de levas y costo de reemplazo

El sensor de posición del árbol de levas (CMP) monitorea la rotación del árbol de levas y envía datos a la unidad de control del motor (ECU). Un sensor que falla puede causar problemas de conducción y activar las luces de control del motor.

Síntomas comunes de un sensor de posición de árbol de levas malo
Motor fogatas o estancamientos: señales de sincronización incorrectas que interrumpen la inyección de combustible y la sincronización de encendido.
Inicio o inicio duro: la ECU puede no recibir datos de posición del árbol de levas adecuados.
Mala aceleración y potencia reducida: las señales de sensor errático conducen a una entrega inadecuada de combustible.
Verifique la luz del motor (CEL): los códigos de problemas comunes incluyen P0340 (sin señal) y P0341 (problema de rango/rendimiento).

Costo de reemplazo
Piezas: $ 50– $ 150 (varía según el vehículo).
Trabajo: $ 100– $ 250 (típicamente 1–2 horas de trabajo).
Dificultad de bricolaje: Moderado: requiere herramientas básicas y conocimientos mecánicos.

Reemplazar el sensor generalmente implica localizarlo cerca del árbol de levas o la cubierta de sincronización, desconectar el conector eléctrico e instalar la nueva unidad. Siempre verifique las conexiones de alineación y cableado adecuadas.

Cómo calificar un árbol de levas sin una rueda de grado

Deslacuar un árbol de levas garantiza un sincronización precisa de la válvula, optimizando la potencia y la eficiencia. Si bien una rueda de grado es la herramienta estándar, aún puede lograr resultados precisos sin una.

Método alternativo utilizando una parada de indicador de marcación y pistón

Instale el árbol de levas: monte en el motor con la sincronización establecida en la posición recomendada del fabricante.

Establezca el centro muerto superior (TDC):
Use una herramienta de parada de pistón para encontrar TDC exacto para el cilindro #1.
Marque el equilibrador armónico en la posición TDC.

Medir la elevación de la válvula:
Adjunte un indicador de marcación al levantador de la válvula de admisión.
Gire el cigüeñal y tenga en cuenta cuando la válvula comience a abrirse (típicamente elevación de 0.050 ").

Verifique la sincronización de la cámara:
Compare la posición del cigüeñal a 0.050 "elevación con las especificaciones del árbol de levas.
Ajuste el engranaje de tiempo o la tecla de compensación si es necesario.

Si bien no es tan preciso como una rueda de grado, este método proporciona una forma confiable de verificar el tiempo del árbol de levas en un apuro.